Autostradami w metropoliach pojedziemy za darmo! – krzyczały kilka dni temu nagłówki w dziennikach podając informację o projektowanej nowelizacji ustawy o autostradach.
Odżyły więc nasze nadzieje na przedłużenie na zachód bezpłatnego odcinka na A2, tym bardziej, że także minister Cezary Grabarczyk zapowiedział w mediach pilne zmiany przepisów o autostradach. Zgodnie z nimi samochody osobowe (do 3,5 tony) i motocykle będą mogły bezpłatnie jeździć po niektórych aglomeracyjnych odcinkach polskich autostrad.
Bezpłatnie czy nie?
Wydawało się, że zabiegi Ministerstwa Infrastruktury usankcjonują wreszcie w nowej ustawie wydłużenie bezpłatnego odcinka A2 przynajmniej do Grodziska Mazowieckiego. Starają się o to od lat nasze samorządy. Było by to o tyle oczywiste, że przecież zachodnie pasmo stołecznej aglomeracji sięga praktycznie aż po Żyrardów. Najlepszym na to dowodem jest 50 tysięcy samochodów przejeżdżających codziennie przez Pruszków w drodze do Warszawy.
Niestety, wydany 25 czerwca komunikat Ministerstwa Infrastruktury precyzujący, o które odcinki autostrad chodzi wymienia w naszej aglomeracji tylko jeden odcinek - od węzła Pruszków do węzła Konotopa.
Nic nowego
Nie ma w tym nic nowego, bo o tym, że od Pruszkowa pojedziemy bezpłatnie wiedzieliśmy już od dawna. Przesunięcie strefy bez opłat bliżej Warszawy nie było by już możliwe choćby ze względów technicznych. Węzeł Konotopa jest jedynie rozjazdem autostrady na północną i południową obwodnicę, a postawienie bramek opłatowych na licznych miejskich zjazdach z tych obwodnic było by niewykonalne.
Czy zatem pryskają nasze nadzieje na włączenie autostrady A2 w aglomeracyjny system komunikacji dojazdowej do stolicy? Przecież wspomaganie dojazdów aglomeracyjnych jest jedną z istotnych funkcji autostrad na całym świecie. O szanse na uznanie naszych racji postanowiliśmy spytać autorów nowelizacji ustawy.
– Celem tej nowelizacji jest przede wszystkim zapewnienie bezpłatnego przejazdu na odcinkach, gdzie autostrady spełniają funkcję obwodnic miast – tłumaczy Jakub Dąbrowski z biura prasowego Ministerstwa Infrastruktury. – A2 przed Pruszkowem ma charakter typowo dojazdowy i dlatego trudno tu mówić o roli obwodnicy. Sprawa jednak nie jest zamknięta, bo zanim ustawa wejdzie w proces legislacji będzie etap konsultacji, który daje szanse na pewne poprawki – dodaje.
Chcą walczyć
A co na to nasi samorządowcy? Zapowiadają, że nie poddadzą się bez walki.
– O rozszerzenie bezopłatowej strefy do wysokości węzła Tłuste walczymy od lat – mówi Piotr Galiński, wiceburmistrz Grodziska Mazowieckiego. – Jeśli projekt nowelizacji ustawy będzie z nami konsultowany oczywiście wykorzystamy to do wznowienia tej walki.
Jeszcze bardziej bojowe stanowisko prezentują działające na naszym terenie organizacje społeczne. – Prowadzimy obecnie szerokie konsultacje w tej sprawie – odpowiada Katarzyna Czajkowska, przewodnicząca Stowarzyszenia Przyjazna Komunikacja. Tłumaczy jednocześnie, że nie chodzi tylko o kolejny monit do ministerstwa, bo takich pism było już wiele. – Być może jest to ostatnia okazja do tego, żeby przekonać władze na najwyższym szczeblu do naszych racji. Dlatego chcemy zorganizować w tej sprawie szerokie, skoordynowane wystąpienie zainteresowanych samorządów i organizacji społecznych działających w zachodniej strefie aglomeracji stołecznej – dodaje.
Miało być inaczej
– Niestety, zaproponowana przez ministerstwo nowelizacja ustawy nic nie zmienia dla zachodniej części obszaru metropolitalnego Warszawy – komentuje sytuację Grzegorz Kostrzewa-Zorbas, przewodniczący komisji strategii rozwoju regionalnego w sejmiku mazowieckim.
Przypomina, że już dwa lata temu sejmik wystąpił do rządu z apelem o objecie strefą bezpłatnego przejazdu całego przebiegu autostrady w obszarze metropolitalnym Warszawy, od Żyrardowa do Mińska Mazowieckiego. Nie było wtedy co prawda ze strony rządowej pozytywnej odpowiedzi, ale była obietnica, że w początkowym, być może nawet kilkuletnim, okresie eksploatacji opłaty za przejazd w tym obszarze nie będą pobierane. – Te zapowiedzi załagodziły wówczas sytuację, bo odsunęły na później konieczność ostatecznego rozstrzygnięcia. Proponowana zaś obecnie nowelizacja ustawy w ogóle tego tematu nie podejmuje – dodaje Kostrzewa-Zorbas.
Odżyły więc nasze nadzieje na przedłużenie na zachód bezpłatnego odcinka na A2, tym bardziej, że także minister Cezary Grabarczyk zapowiedział w mediach pilne zmiany przepisów o autostradach. Zgodnie z nimi samochody osobowe (do 3,5 tony) i motocykle będą mogły bezpłatnie jeździć po niektórych aglomeracyjnych odcinkach polskich autostrad.
Bezpłatnie czy nie?
Wydawało się, że zabiegi Ministerstwa Infrastruktury usankcjonują wreszcie w nowej ustawie wydłużenie bezpłatnego odcinka A2 przynajmniej do Grodziska Mazowieckiego. Starają się o to od lat nasze samorządy. Było by to o tyle oczywiste, że przecież zachodnie pasmo stołecznej aglomeracji sięga praktycznie aż po Żyrardów. Najlepszym na to dowodem jest 50 tysięcy samochodów przejeżdżających codziennie przez Pruszków w drodze do Warszawy.
Niestety, wydany 25 czerwca komunikat Ministerstwa Infrastruktury precyzujący, o które odcinki autostrad chodzi wymienia w naszej aglomeracji tylko jeden odcinek - od węzła Pruszków do węzła Konotopa.
Nic nowego
Nie ma w tym nic nowego, bo o tym, że od Pruszkowa pojedziemy bezpłatnie wiedzieliśmy już od dawna. Przesunięcie strefy bez opłat bliżej Warszawy nie było by już możliwe choćby ze względów technicznych. Węzeł Konotopa jest jedynie rozjazdem autostrady na północną i południową obwodnicę, a postawienie bramek opłatowych na licznych miejskich zjazdach z tych obwodnic było by niewykonalne.
Czy zatem pryskają nasze nadzieje na włączenie autostrady A2 w aglomeracyjny system komunikacji dojazdowej do stolicy? Przecież wspomaganie dojazdów aglomeracyjnych jest jedną z istotnych funkcji autostrad na całym świecie. O szanse na uznanie naszych racji postanowiliśmy spytać autorów nowelizacji ustawy.
– Celem tej nowelizacji jest przede wszystkim zapewnienie bezpłatnego przejazdu na odcinkach, gdzie autostrady spełniają funkcję obwodnic miast – tłumaczy Jakub Dąbrowski z biura prasowego Ministerstwa Infrastruktury. – A2 przed Pruszkowem ma charakter typowo dojazdowy i dlatego trudno tu mówić o roli obwodnicy. Sprawa jednak nie jest zamknięta, bo zanim ustawa wejdzie w proces legislacji będzie etap konsultacji, który daje szanse na pewne poprawki – dodaje.
Chcą walczyć
A co na to nasi samorządowcy? Zapowiadają, że nie poddadzą się bez walki.
– O rozszerzenie bezopłatowej strefy do wysokości węzła Tłuste walczymy od lat – mówi Piotr Galiński, wiceburmistrz Grodziska Mazowieckiego. – Jeśli projekt nowelizacji ustawy będzie z nami konsultowany oczywiście wykorzystamy to do wznowienia tej walki.
Jeszcze bardziej bojowe stanowisko prezentują działające na naszym terenie organizacje społeczne. – Prowadzimy obecnie szerokie konsultacje w tej sprawie – odpowiada Katarzyna Czajkowska, przewodnicząca Stowarzyszenia Przyjazna Komunikacja. Tłumaczy jednocześnie, że nie chodzi tylko o kolejny monit do ministerstwa, bo takich pism było już wiele. – Być może jest to ostatnia okazja do tego, żeby przekonać władze na najwyższym szczeblu do naszych racji. Dlatego chcemy zorganizować w tej sprawie szerokie, skoordynowane wystąpienie zainteresowanych samorządów i organizacji społecznych działających w zachodniej strefie aglomeracji stołecznej – dodaje.
Miało być inaczej
– Niestety, zaproponowana przez ministerstwo nowelizacja ustawy nic nie zmienia dla zachodniej części obszaru metropolitalnego Warszawy – komentuje sytuację Grzegorz Kostrzewa-Zorbas, przewodniczący komisji strategii rozwoju regionalnego w sejmiku mazowieckim.
Przypomina, że już dwa lata temu sejmik wystąpił do rządu z apelem o objecie strefą bezpłatnego przejazdu całego przebiegu autostrady w obszarze metropolitalnym Warszawy, od Żyrardowa do Mińska Mazowieckiego. Nie było wtedy co prawda ze strony rządowej pozytywnej odpowiedzi, ale była obietnica, że w początkowym, być może nawet kilkuletnim, okresie eksploatacji opłaty za przejazd w tym obszarze nie będą pobierane. – Te zapowiedzi załagodziły wówczas sytuację, bo odsunęły na później konieczność ostatecznego rozstrzygnięcia. Proponowana zaś obecnie nowelizacja ustawy w ogóle tego tematu nie podejmuje – dodaje Kostrzewa-Zorbas.
